2023年三季度中國(guó)半鋼輪胎市場(chǎng)需求向好，內(nèi)外銷雙旺，支撐輪胎企業(yè)開工高位。四季度市場(chǎng)進(jìn)入銷售淡季，需求放緩，加之各類原料價(jià)格不斷上漲，輪胎生產(chǎn)成本增長(zhǎng)，廠家生產(chǎn)積極減弱，或在一定程度上拖累半鋼輪胎產(chǎn)量。
我國(guó)輪胎出口大幅增加
在今年的中報(bào)季中，輪胎行業(yè)成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)表現(xiàn)較為亮眼的行業(yè)之一，其中，今年上半年輪胎出口的持續(xù)提升和同比大幅增加成為一個(gè)重要因素。
以行業(yè)頭部企業(yè)玲瓏輪胎、三角輪胎為例，今年上半年兩家公司歸母凈利潤(rùn)分別為5.6億元和6.1億元，同比分別增長(zhǎng)406.6%和180%，兩家公司都表示，隨著海運(yùn)費(fèi)的回落以及運(yùn)力的供應(yīng)得到保障，海外需求向好，輪胎出口回暖，為公司營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)帶來貢獻(xiàn)。其中，三角輪胎半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司上半年外貿(mào)銷量同比增長(zhǎng)23%，其中商用車胎增長(zhǎng)9%以上，乘用車胎增長(zhǎng)26%以上。
進(jìn)入三季度以來，輪胎出口持續(xù)高位。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年7月份，我國(guó)輪胎出口量約為81萬(wàn)噸，與6月份持平，維持在高位；半鋼輪胎中國(guó)40111000輪胎出口量則在7月份創(chuàng)出歷史新高。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊近期對(duì)14家半鋼輪胎企業(yè)進(jìn)行的調(diào)研，樣本中78.57%的輪胎企業(yè)認(rèn)為8月份訂單基本維持高位穩(wěn)定的趨勢(shì)，另外幾乎所有企業(yè)都認(rèn)為第三季度半鋼輪胎中國(guó)40111000輪胎出口量將會(huì)較第二季度繼續(xù)增長(zhǎng)，并且同比高于去年同期?！澳壳把┑靥フ饾u進(jìn)入銷售旺季，在此支撐下，9月份半鋼輪胎出口仍有比較樂觀預(yù)期?！标惽缜绫硎?。
9月6日下午，三角輪胎總經(jīng)理林小彬在公司半年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上對(duì)記者表示，“第三季度以來海外需求仍比較旺盛，公司出口保持高位穩(wěn)定?！绷岘囕喬シ矫嬉脖硎荆景脘撎ツ壳八泄S都處于滿產(chǎn)狀態(tài)，訂單飽滿，特別是公司泰國(guó)工廠的訂單超產(chǎn)能比例非常高。
對(duì)于今年輪胎出口空間重新打開，華西證券分析認(rèn)為有三大主要原因，一是歐美市場(chǎng)高通脹下，我國(guó)高性價(jià)比輪胎具有顯著優(yōu)勢(shì)；二是俄烏沖突以來，多家輪胎廠商陸續(xù)退出在俄羅斯的業(yè)務(wù)布局，使得俄羅斯對(duì)我國(guó)的輪胎需求明顯提升；三是我國(guó)向巴西出口輪胎提升，且蘊(yùn)含較大輪胎需求增長(zhǎng)潛力。
談及今年以來全鋼輪胎出口實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素，卓創(chuàng)資訊分析師郭娟對(duì)記者表示，除了海運(yùn)費(fèi)回落、匯率利好等因素外，穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)發(fā)力，為我國(guó)輪胎出口保駕護(hù)航，“最重要的是，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的完善，產(chǎn)能穩(wěn)定釋放給予了出口市場(chǎng)持續(xù)且充足的供應(yīng)?！惫暾f。
出口持續(xù)攀升
2023年中國(guó)半鋼輪胎出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，1-3季度呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，至三季度增長(zhǎng)至歷史高點(diǎn)，三季度中國(guó)半鋼輪胎出口總量為766.31千噸，同比增19.05%。中國(guó)半鋼輪胎出口表現(xiàn)向好，主要是因?yàn)槿径缺旧頌槌隹谑袌?chǎng)需求旺季，在季節(jié)性向好帶動(dòng)下 40111000出口向好。另外，2023年原料價(jià)格不高，匯率利好，運(yùn)費(fèi)低位，輪胎出口利潤(rùn)較好，輪胎企業(yè)積極出口，使得三季度出口表現(xiàn)強(qiáng)勁。
在各個(gè)地區(qū)中，僅有向東南亞地區(qū)出口有所下滑，其他地區(qū)均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中中國(guó)40111000出口歐洲占比較大，同時(shí)2023年三季度歐洲同比增幅較大，所以歐洲對(duì)中國(guó)半鋼輪胎出口影響較大，主要原因在于2023年歐洲能源價(jià)格高位，生產(chǎn)成本高，更傾向于從中國(guó)進(jìn)口價(jià)格更加低廉的輪胎。同時(shí)，歐洲各國(guó)存在備庫(kù)行為，從中國(guó)進(jìn)口輪胎增多。另外中國(guó)向南美、北美、中東、非洲等地區(qū)出口同比增長(zhǎng)可觀，主要是依托于本土快速發(fā)展的汽車工業(yè)，對(duì)輪胎需求增長(zhǎng)；中東非地區(qū)的增長(zhǎng)更多依托于部分中國(guó)外派建設(shè)，對(duì)中國(guó)40111000出口有較大帶動(dòng)。另外，中國(guó)40111000向東南亞出口量減少，主要是因?yàn)榻鼛啄曛袊?guó)輪胎企業(yè)在東南亞建廠，對(duì)從中國(guó)本土進(jìn)口量減少。
三季度中國(guó)40111000出口向好，對(duì)整體銷量支撐強(qiáng)勁，較大程度上支撐半鋼輪胎企業(yè)開工高位。據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，三季度中國(guó)半鋼輪胎企業(yè)產(chǎn)不抵銷，貨源緊缺，工廠積極高開工生產(chǎn)。
內(nèi)銷恢復(fù)式提升
2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)向好，各行業(yè)呈恢復(fù)趨勢(shì)，消費(fèi)者出行增多，半鋼輪胎內(nèi)銷需求表現(xiàn)向好。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，三季度中國(guó)半鋼輪胎市場(chǎng)內(nèi)銷需求量為7989.18萬(wàn)條，較二季度增長(zhǎng)6.85%，較去年同期增長(zhǎng)6.58%。三季度中國(guó)半鋼輪胎內(nèi)銷表現(xiàn)向好，一方面是因?yàn)樘鎿Q市場(chǎng)增長(zhǎng)，首先三季度持續(xù)高溫天氣，輪胎磨損加快，換胎需求增長(zhǎng)；再者三季度為暑假假期，長(zhǎng)途出行較多，汽車保養(yǎng)增多；同時(shí)三季度輪胎主要原料價(jià)格不斷上漲，推動(dòng)輪胎價(jià)格上漲，9月份替換市場(chǎng)商家積極進(jìn)貨備庫(kù)，替換市場(chǎng)需求量增長(zhǎng)。
三季度半鋼內(nèi)銷量向好除了替換市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，配套市場(chǎng)需求量在去年高基數(shù)情況下仍實(shí)現(xiàn)了同比1.62%的增長(zhǎng)，支撐整體內(nèi)銷量。配套市場(chǎng)需求向好主要原因一是電動(dòng)汽車購(gòu)置稅減免政策推動(dòng)下，電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷增勢(shì)可觀，帶動(dòng)半鋼輪胎配套銷量向好；二是2023年為促進(jìn)乘用車銷量，各車企紛紛降價(jià)促銷，推動(dòng)乘用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，對(duì)半鋼輪胎有一定需求帶動(dòng)。
四季度供需將高位回落
產(chǎn)量季節(jié)性分析
卓創(chuàng)資訊對(duì)歷史8年半鋼輪胎產(chǎn)量進(jìn)行分析，由數(shù)據(jù)可以看出，2023年季節(jié)性指數(shù)和歷史相比除一季度受春節(jié)影響，開工存在一定差異性，二三季度趨勢(shì)相似度較高。在市場(chǎng)經(jīng)過進(jìn)貨補(bǔ)庫(kù)后，廠家開工逐漸進(jìn)入穩(wěn)定期，以小幅波動(dòng)為主。2023年前三季度半鋼輪胎產(chǎn)量基本符合季節(jié)性規(guī)律，四季度繼續(xù)延續(xù)季節(jié)性規(guī)律的可能性較大，呈現(xiàn)先小幅波動(dòng)，再增長(zhǎng)之后繼續(xù)波動(dòng)的規(guī)律。
另外，卓創(chuàng)資訊對(duì)歷史八年4季度半鋼輪胎總產(chǎn)量變化進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)4季度產(chǎn)量高于三季度的概率僅有37.5%，62.5%的概率都是低于三季度，可見四季度產(chǎn)量回落的可能性較大。
四季度產(chǎn)量影響因素分析
中國(guó)半鋼其輪胎市場(chǎng)仍是產(chǎn)能過剩，以銷定產(chǎn)，所以四季度半鋼輪胎企業(yè)產(chǎn)量主要受市場(chǎng)需求變化影響。另外，企業(yè)開工還受庫(kù)存、節(jié)假日等不確定性因素、原料價(jià)格變化等原因影響。
市場(chǎng)方面，三季度市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)銷雙旺，輪胎工廠高產(chǎn)高銷。經(jīng)過三季度市場(chǎng)對(duì)終端需求的消耗，特別是9月份在輪胎廠家政策刺激下，市場(chǎng)積極進(jìn)貨備庫(kù)，實(shí)際是對(duì)四季度訂單的提前消耗，10月份市場(chǎng)備貨放緩，主要以剛需為主。11-12月份天氣轉(zhuǎn)冷，輪胎磨損減少，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步放緩。另外，中國(guó)輪胎出口紅利仍然存在，或?qū)︿N量有所帶動(dòng)，但是隨著出口市場(chǎng)進(jìn)入淡季，不排除四季度中國(guó)半鋼輪胎出口量下滑的可能。僅有的配套市場(chǎng)向好，難以帶動(dòng)整體銷量。
庫(kù)存方面，8月份天氣高溫，加之暑假假期帶動(dòng)，終端需求表現(xiàn)較好，行業(yè)整體庫(kù)存有所消耗，半鋼輪胎企業(yè)和市場(chǎng)庫(kù)存均呈下滑趨勢(shì)。9月份代理商庫(kù)存水平低，加之輪胎存在濃厚漲價(jià)預(yù)期，代理商紛紛補(bǔ)庫(kù)進(jìn)貨，輪胎企業(yè)庫(kù)存繼續(xù)下滑，但是半鋼輪胎終端市場(chǎng)需求并未有量的提升，代理商庫(kù)存無(wú)法及時(shí)消耗代理商庫(kù)存有所增長(zhǎng)。9月在輪胎成品庫(kù)存從輪胎企業(yè)向代理商轉(zhuǎn)移的過程中，半鋼輪胎企業(yè)庫(kù)存降至低位，仍為4季度提供一定的支持，但是隨著市場(chǎng)需求放緩，11-12月份半鋼輪胎企業(yè)庫(kù)存或?qū)⒊袎?，屆時(shí)將會(huì)一定程度拖累企業(yè)開工。
外部因素，4季度存在一些外部不可控因素的可能性較大，廠家或存在自主減產(chǎn)或停產(chǎn)行為，屆時(shí)產(chǎn)量將會(huì)受到一定影響。
原料價(jià)格方面，2023年上半年原料價(jià)格筑底運(yùn)行，輪胎生產(chǎn)成本低位，企業(yè)積極生產(chǎn)。但是自下半年開始，輪胎主要原料價(jià)格底部回升，半鋼輪胎生產(chǎn)成本明顯增長(zhǎng)，從低點(diǎn)5月份144.15元/條增長(zhǎng)至159.16元/條，增幅10.41%。成本的增長(zhǎng)一定程度上抑制了半鋼輪胎生產(chǎn)企業(yè)開工積極性，4季度輪胎企業(yè)開工積極性或不及3季度。
四季度產(chǎn)量或存下滑預(yù)期
4季度半鋼輪胎替換市場(chǎng)將進(jìn)入需求淡季，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)終端需求放緩，加之商家在9月份提前進(jìn)貨備庫(kù)，預(yù)計(jì)4季度難有向好表現(xiàn)。另外半鋼輪胎出口仍然存在一定的韌性，但是在季節(jié)性淡季拖累下，或仍有所放緩，對(duì)整體銷量支撐將會(huì)有所減弱。僅有的配套市場(chǎng)在新能源以及乘用車優(yōu)惠政策帶動(dòng)下，表現(xiàn)向好，但難以支撐整體銷量，4季度市場(chǎng)需求或?qū)⒂兴啪彙?/span>
由于市場(chǎng)需求放緩，4季度輪胎企業(yè)將進(jìn)入累庫(kù)階段，庫(kù)存的增長(zhǎng)或一定程度壓制開工，加之輪胎生產(chǎn)成本上漲，利潤(rùn)有所壓縮，企業(yè)積極生產(chǎn)的心態(tài)或不及上半年，預(yù)計(jì)4季度半鋼輪胎產(chǎn)量將會(huì)有所下滑。另外由于輪胎企業(yè)庫(kù)存壓力或在11-12月份，所以半鋼輪胎企業(yè)開工拐點(diǎn)或在11月份。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_534480.html
來源：賢集網(wǎng)
我國(guó)輪胎出口大幅增加
在今年的中報(bào)季中，輪胎行業(yè)成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)表現(xiàn)較為亮眼的行業(yè)之一，其中，今年上半年輪胎出口的持續(xù)提升和同比大幅增加成為一個(gè)重要因素。
以行業(yè)頭部企業(yè)玲瓏輪胎、三角輪胎為例，今年上半年兩家公司歸母凈利潤(rùn)分別為5.6億元和6.1億元，同比分別增長(zhǎng)406.6%和180%，兩家公司都表示，隨著海運(yùn)費(fèi)的回落以及運(yùn)力的供應(yīng)得到保障，海外需求向好，輪胎出口回暖，為公司營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)帶來貢獻(xiàn)。其中，三角輪胎半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司上半年外貿(mào)銷量同比增長(zhǎng)23%，其中商用車胎增長(zhǎng)9%以上，乘用車胎增長(zhǎng)26%以上。
進(jìn)入三季度以來，輪胎出口持續(xù)高位。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年7月份，我國(guó)輪胎出口量約為81萬(wàn)噸，與6月份持平，維持在高位；半鋼輪胎中國(guó)40111000輪胎出口量則在7月份創(chuàng)出歷史新高。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊近期對(duì)14家半鋼輪胎企業(yè)進(jìn)行的調(diào)研，樣本中78.57%的輪胎企業(yè)認(rèn)為8月份訂單基本維持高位穩(wěn)定的趨勢(shì)，另外幾乎所有企業(yè)都認(rèn)為第三季度半鋼輪胎中國(guó)40111000輪胎出口量將會(huì)較第二季度繼續(xù)增長(zhǎng)，并且同比高于去年同期?！澳壳把┑靥フ饾u進(jìn)入銷售旺季，在此支撐下，9月份半鋼輪胎出口仍有比較樂觀預(yù)期?！标惽缜绫硎?。
9月6日下午，三角輪胎總經(jīng)理林小彬在公司半年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上對(duì)記者表示，“第三季度以來海外需求仍比較旺盛，公司出口保持高位穩(wěn)定?！绷岘囕喬シ矫嬉脖硎荆景脘撎ツ壳八泄S都處于滿產(chǎn)狀態(tài)，訂單飽滿，特別是公司泰國(guó)工廠的訂單超產(chǎn)能比例非常高。
對(duì)于今年輪胎出口空間重新打開，華西證券分析認(rèn)為有三大主要原因，一是歐美市場(chǎng)高通脹下，我國(guó)高性價(jià)比輪胎具有顯著優(yōu)勢(shì)；二是俄烏沖突以來，多家輪胎廠商陸續(xù)退出在俄羅斯的業(yè)務(wù)布局，使得俄羅斯對(duì)我國(guó)的輪胎需求明顯提升；三是我國(guó)向巴西出口輪胎提升，且蘊(yùn)含較大輪胎需求增長(zhǎng)潛力。
談及今年以來全鋼輪胎出口實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素，卓創(chuàng)資訊分析師郭娟對(duì)記者表示，除了海運(yùn)費(fèi)回落、匯率利好等因素外，穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)發(fā)力，為我國(guó)輪胎出口保駕護(hù)航，“最重要的是，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的完善，產(chǎn)能穩(wěn)定釋放給予了出口市場(chǎng)持續(xù)且充足的供應(yīng)?！惫暾f。
出口持續(xù)攀升
2023年中國(guó)半鋼輪胎出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，1-3季度呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，至三季度增長(zhǎng)至歷史高點(diǎn)，三季度中國(guó)半鋼輪胎出口總量為766.31千噸，同比增19.05%。中國(guó)半鋼輪胎出口表現(xiàn)向好，主要是因?yàn)槿径缺旧頌槌隹谑袌?chǎng)需求旺季，在季節(jié)性向好帶動(dòng)下 40111000出口向好。另外，2023年原料價(jià)格不高，匯率利好，運(yùn)費(fèi)低位，輪胎出口利潤(rùn)較好，輪胎企業(yè)積極出口，使得三季度出口表現(xiàn)強(qiáng)勁。
在各個(gè)地區(qū)中，僅有向東南亞地區(qū)出口有所下滑，其他地區(qū)均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中中國(guó)40111000出口歐洲占比較大，同時(shí)2023年三季度歐洲同比增幅較大，所以歐洲對(duì)中國(guó)半鋼輪胎出口影響較大，主要原因在于2023年歐洲能源價(jià)格高位，生產(chǎn)成本高，更傾向于從中國(guó)進(jìn)口價(jià)格更加低廉的輪胎。同時(shí)，歐洲各國(guó)存在備庫(kù)行為，從中國(guó)進(jìn)口輪胎增多。另外中國(guó)向南美、北美、中東、非洲等地區(qū)出口同比增長(zhǎng)可觀，主要是依托于本土快速發(fā)展的汽車工業(yè)，對(duì)輪胎需求增長(zhǎng)；中東非地區(qū)的增長(zhǎng)更多依托于部分中國(guó)外派建設(shè)，對(duì)中國(guó)40111000出口有較大帶動(dòng)。另外，中國(guó)40111000向東南亞出口量減少，主要是因?yàn)榻鼛啄曛袊?guó)輪胎企業(yè)在東南亞建廠，對(duì)從中國(guó)本土進(jìn)口量減少。
三季度中國(guó)40111000出口向好，對(duì)整體銷量支撐強(qiáng)勁，較大程度上支撐半鋼輪胎企業(yè)開工高位。據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，三季度中國(guó)半鋼輪胎企業(yè)產(chǎn)不抵銷，貨源緊缺，工廠積極高開工生產(chǎn)。
內(nèi)銷恢復(fù)式提升
2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)向好，各行業(yè)呈恢復(fù)趨勢(shì)，消費(fèi)者出行增多，半鋼輪胎內(nèi)銷需求表現(xiàn)向好。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，三季度中國(guó)半鋼輪胎市場(chǎng)內(nèi)銷需求量為7989.18萬(wàn)條，較二季度增長(zhǎng)6.85%，較去年同期增長(zhǎng)6.58%。三季度中國(guó)半鋼輪胎內(nèi)銷表現(xiàn)向好，一方面是因?yàn)樘鎿Q市場(chǎng)增長(zhǎng)，首先三季度持續(xù)高溫天氣，輪胎磨損加快，換胎需求增長(zhǎng)；再者三季度為暑假假期，長(zhǎng)途出行較多，汽車保養(yǎng)增多；同時(shí)三季度輪胎主要原料價(jià)格不斷上漲，推動(dòng)輪胎價(jià)格上漲，9月份替換市場(chǎng)商家積極進(jìn)貨備庫(kù)，替換市場(chǎng)需求量增長(zhǎng)。
三季度半鋼內(nèi)銷量向好除了替換市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，配套市場(chǎng)需求量在去年高基數(shù)情況下仍實(shí)現(xiàn)了同比1.62%的增長(zhǎng)，支撐整體內(nèi)銷量。配套市場(chǎng)需求向好主要原因一是電動(dòng)汽車購(gòu)置稅減免政策推動(dòng)下，電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷增勢(shì)可觀，帶動(dòng)半鋼輪胎配套銷量向好；二是2023年為促進(jìn)乘用車銷量，各車企紛紛降價(jià)促銷，推動(dòng)乘用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，對(duì)半鋼輪胎有一定需求帶動(dòng)。
四季度供需將高位回落
產(chǎn)量季節(jié)性分析
卓創(chuàng)資訊對(duì)歷史8年半鋼輪胎產(chǎn)量進(jìn)行分析，由數(shù)據(jù)可以看出，2023年季節(jié)性指數(shù)和歷史相比除一季度受春節(jié)影響，開工存在一定差異性，二三季度趨勢(shì)相似度較高。在市場(chǎng)經(jīng)過進(jìn)貨補(bǔ)庫(kù)后，廠家開工逐漸進(jìn)入穩(wěn)定期，以小幅波動(dòng)為主。2023年前三季度半鋼輪胎產(chǎn)量基本符合季節(jié)性規(guī)律，四季度繼續(xù)延續(xù)季節(jié)性規(guī)律的可能性較大，呈現(xiàn)先小幅波動(dòng)，再增長(zhǎng)之后繼續(xù)波動(dòng)的規(guī)律。
另外，卓創(chuàng)資訊對(duì)歷史八年4季度半鋼輪胎總產(chǎn)量變化進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)4季度產(chǎn)量高于三季度的概率僅有37.5%，62.5%的概率都是低于三季度，可見四季度產(chǎn)量回落的可能性較大。
四季度產(chǎn)量影響因素分析
中國(guó)半鋼其輪胎市場(chǎng)仍是產(chǎn)能過剩，以銷定產(chǎn)，所以四季度半鋼輪胎企業(yè)產(chǎn)量主要受市場(chǎng)需求變化影響。另外，企業(yè)開工還受庫(kù)存、節(jié)假日等不確定性因素、原料價(jià)格變化等原因影響。
市場(chǎng)方面，三季度市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)銷雙旺，輪胎工廠高產(chǎn)高銷。經(jīng)過三季度市場(chǎng)對(duì)終端需求的消耗，特別是9月份在輪胎廠家政策刺激下，市場(chǎng)積極進(jìn)貨備庫(kù)，實(shí)際是對(duì)四季度訂單的提前消耗，10月份市場(chǎng)備貨放緩，主要以剛需為主。11-12月份天氣轉(zhuǎn)冷，輪胎磨損減少，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步放緩。另外，中國(guó)輪胎出口紅利仍然存在，或?qū)︿N量有所帶動(dòng)，但是隨著出口市場(chǎng)進(jìn)入淡季，不排除四季度中國(guó)半鋼輪胎出口量下滑的可能。僅有的配套市場(chǎng)向好，難以帶動(dòng)整體銷量。
庫(kù)存方面，8月份天氣高溫，加之暑假假期帶動(dòng)，終端需求表現(xiàn)較好，行業(yè)整體庫(kù)存有所消耗，半鋼輪胎企業(yè)和市場(chǎng)庫(kù)存均呈下滑趨勢(shì)。9月份代理商庫(kù)存水平低，加之輪胎存在濃厚漲價(jià)預(yù)期，代理商紛紛補(bǔ)庫(kù)進(jìn)貨，輪胎企業(yè)庫(kù)存繼續(xù)下滑，但是半鋼輪胎終端市場(chǎng)需求并未有量的提升，代理商庫(kù)存無(wú)法及時(shí)消耗代理商庫(kù)存有所增長(zhǎng)。9月在輪胎成品庫(kù)存從輪胎企業(yè)向代理商轉(zhuǎn)移的過程中，半鋼輪胎企業(yè)庫(kù)存降至低位，仍為4季度提供一定的支持，但是隨著市場(chǎng)需求放緩，11-12月份半鋼輪胎企業(yè)庫(kù)存或?qū)⒊袎?，屆時(shí)將會(huì)一定程度拖累企業(yè)開工。
外部因素，4季度存在一些外部不可控因素的可能性較大，廠家或存在自主減產(chǎn)或停產(chǎn)行為，屆時(shí)產(chǎn)量將會(huì)受到一定影響。
原料價(jià)格方面，2023年上半年原料價(jià)格筑底運(yùn)行，輪胎生產(chǎn)成本低位，企業(yè)積極生產(chǎn)。但是自下半年開始，輪胎主要原料價(jià)格底部回升，半鋼輪胎生產(chǎn)成本明顯增長(zhǎng)，從低點(diǎn)5月份144.15元/條增長(zhǎng)至159.16元/條，增幅10.41%。成本的增長(zhǎng)一定程度上抑制了半鋼輪胎生產(chǎn)企業(yè)開工積極性，4季度輪胎企業(yè)開工積極性或不及3季度。
四季度產(chǎn)量或存下滑預(yù)期
4季度半鋼輪胎替換市場(chǎng)將進(jìn)入需求淡季，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)終端需求放緩，加之商家在9月份提前進(jìn)貨備庫(kù)，預(yù)計(jì)4季度難有向好表現(xiàn)。另外半鋼輪胎出口仍然存在一定的韌性，但是在季節(jié)性淡季拖累下，或仍有所放緩，對(duì)整體銷量支撐將會(huì)有所減弱。僅有的配套市場(chǎng)在新能源以及乘用車優(yōu)惠政策帶動(dòng)下，表現(xiàn)向好，但難以支撐整體銷量，4季度市場(chǎng)需求或?qū)⒂兴啪彙?/span>
由于市場(chǎng)需求放緩，4季度輪胎企業(yè)將進(jìn)入累庫(kù)階段，庫(kù)存的增長(zhǎng)或一定程度壓制開工，加之輪胎生產(chǎn)成本上漲，利潤(rùn)有所壓縮，企業(yè)積極生產(chǎn)的心態(tài)或不及上半年，預(yù)計(jì)4季度半鋼輪胎產(chǎn)量將會(huì)有所下滑。另外由于輪胎企業(yè)庫(kù)存壓力或在11-12月份，所以半鋼輪胎企業(yè)開工拐點(diǎn)或在11月份。
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來源：賢集網(wǎng)
